همه چیز درباره «کارشناسی ارشد بدون آزمون» در دانشگاه های کشور

کارشناسی ارشد بدون آزمون در دانشگاه آزاد، پیام نور، غیر انتفاعی، علمی کاربردی، فردوسی مشهد، دانشگاه تهران، دانشگاه شهید بهشتی، دانشگاه شریف و دانشگاه امیرکبیر، یکی از راه های حضور در مقطع فوق لیسانس در رشته مورد نظر در دانشگاه های مطرح است.

قریب به ۱۰۷ هزار نفر در آزمون کارشناسی ارشد ناپیوسته سال ۹۸ در ۶ گروه آموزشی و ۱۴۰ کد رشته امتحانی ثبت نام کردند. با این حال، برخی از داوطلبان میتوانند در رشته های بدون آزمون کارشناسی ارشد شرکت کرده و ادامه تحصیل دهند.

در گفتار امروز، به ۳۳ سوال مهم برای ثبت نام در دوره های کارشناسی ارشد بدون آزمون در سال ۹۸ اشاره میکنیم. اگر برای ثبت نام در دوره های ارشد بدون آزمون با پرسشی روبرو شدید، پرسش های خود را از طریق کامنت در اختیار روزیاتو قرار دهید. با گزارش امروز ما همراه باشید.

چگونه در دوره های کارشناسی ارشد بدون آزمون دانشگاه علم و هنر شرکت کنیم؟

برای ادامه تحصیل در مقطع کارشناسی ارشد دانشگاه علم و هنر می بایست در فهرست رتبه های برتر دوره کارشناسی پیوسته باشید و به عنوان دانشجوی ممتاز دانش آموخته شده باشید. دانشجویان پس از گذراندن ۷ نیمسال تحصیلی و ۱۱۵ واحد درسی در صورتی که به لحاظ میانگن کل، در زمره ۱۰ درصد برتر بین دانشجویان هم رشته و هم ورودی باشند و حداکثر در مدت ۸ نیمسال دانش اموخته شده باشند میتوانند در دوره های بدون آزمون ارشد دانشگاه علم و هنر شرکت کنند. برای آشنایی با شرایط تکمیلی به سایت دانشگاه علم و هنر مراجعه کنید.

اما در واقع منظور از سئو چیست؟

تنها کاربران وردپرس روزانه 2 میلیون پست در اینترنت منتشر می کنند. این مسئله بدین معنیست که هر ثانیه 24 پست در اینترنت انتشار می یابد. به عبارت دیگر از آغاز تا همین جای مطلب که شما در حال خواستن آن هستید، 216 پست در اینترنت بدست کاربران وردپرس منتشر شده است.

این شماره تنها به کاربران وردپرس محدود شده و چنانچه تمام وبسایت ها را در نظر بگیریم، این شماره بسیار ارشد نیز خواهد شد. این حجم از پست ها شکیبیدن دیده شدن پست شما توسط کاربران اینترنت را کاهش می دهد، ولی برای به کامیابی رساندن یک وبسایت، مجبورید که در رقابت با سایر سایت ها کمپانی کنید.

برای هر یک از مطالب وبسایت رادزاد که شاید تعبیه آنها و انتشارشان 5 تا 10 ساعت طول بکشد، تنها 10 دقیقه سررسید برای بهینه سازی آن می تواند کارایی زیادی بر روی هر چه بیشتر دیده شدن آن داشته باشد. جای شگفتی ندارد که واژه سئو تنها در ایران ماهانه بیش از 150 هزار بار جستجو می گردد. این عدد در مقیاس بین المللی برای واژه SEO، دور و بر چند میلیون جستجو در ماه است.

سئو چیست

طبق آمارها کاربران یومیه بیش از 2.2 میلیون جستجو را در گوگل سپریدن می دهند. این مقدار فقط مختص گوگل است و اگر دیگر موتورهای جستجو را نیز در عقیده بگیریم، به عدد زیاد بزرگتری خواهیم رسید. بنابراین حضور یا عدم حضور یک سایت در صفحه اول گوگل می تواند به افزایش رونق یا ورشکسته شدن یک سوداگری آنلاین منجر شود.

اما در واقع منظور از سئو چیست؟

سئو در بازاریابی چیست

احتمالا تاکنون به این مسئله پی اسیر اید که سئو یا SEO مخفف عبارت Search Engine Optimization می باشد و به معنی بهینه سازی برای موتورهای جستجوست. اما در راستی چه چیزی را بایست بهینه کنیم؟

آیا بهینه سازی مختص طراحی سایت است؟ یا اینکه دربرگیرنده نوشته ها نیز می باشد؟ آیا لینک ها هم نیاز به بهینه سازی دارند؟

پاسخ به این سوال ها مثبت است و اغلب از این ها را نیز دربرگیرنده می گردد.

روش منحصر به فرد مزدا برای تغییر عملکرد موتور درون سوز

جرقه کنترل شده به وسیله متراکم سازی که به صورت اختصاری (SPCCI) خوانده می شود، یکی از مبهم ترین مفاهیم در زمینه مشتعل کردن سوخت از زماننیکولاس اتو در 150 سال پیش است. اما دلیل این ابهام چیست؟ مشتعل کردن بنزین به همان صورت موتورهای گازوئیلی (دیزلی) بدون استفاده از جرقه یکی از مسائل بوده که مهندسان برای سالیان سال به دنبال آن بوده اند.

برای رسیدن به این مهم اسم های مختلفی توسط خودروسازان بزرگ مطرح شده است. اما احتمالا این مفهوم را سیستم HCCI یا جرقه کنترل شده به صورت فشرده سازی همگن به بهترین شکل و به خوبی شرح می دهد. این سیستم در حال حاضر در موتورهای Skyactive-X شرکت مزدا با نام SPCCI استفاده می شود. فن آوری که مزدا سالیان سال روی آن تاکید داشته و آن را تکمیل کرده است.

در سیستم HCCI، سوخت همگن شده در محفظه احتراق با کمک یک سیستم فشرده ساز هوای اضافی، مشتعل می شود. در واقع زمانی که شما هوا را به اندازه کافی فشرده و متراکم کنید هوا داغ تر می شود (همانند زمانی که سعی می کنید با انگشت شست خود جلوی خروج هوا از تلمبه دوچرخه را بگیرید).

این دقیقا همان حالتی است که در موتورهای دیزلی احتراق داخلی صورت می گیرد. به همین دلیل موتورهای دیزلی نسبت تراکم هوا به سوخت بسیار بالاتری در مقایسه با موتورهای بنزین سوز دارند و شرکت های خودروسازی به دنبال ترکیب فن آوری موتورهای دیزلی و بنزینی و تعریف مفهوم HCCI هستند.

اما دلیل این همه سال تلاش برای رسیدن به این فن آوری چیست و چه مزیتی به نسبت مشتعل کردن عادی سوخت به وسیله شمع دارد؟ شما زمانی که سوخت را به وسیله HCCI می سوزانید. سوخت به طور کامل در تمام محفظه احتراق مشتعل می شود.

در موتور خودرو های بنزین سوز، سوخت هم زمان با اسپری شدن در محفظه سوخت، در قسمت جلوی شمع مشتعل می شود. مزیت HCCI این است که نه تنها سوخت کنترل شده تر می سوزد بلکه باعث کاهش گازهای سمی همچون Co2 و Nox (اکسید نیتروژن) و در نتیجه آلودگی کمتر محیط زیست می شود.

در سال 2001 میلادی، مهندسان شرکت لوتوس مشغول به طراحی و توسعه سیستمی بودند که سوخت به وسیله گازهای خروجی داغ پس از احتراق مجددا به محفظه احتراق تزریق شود.

شرکت ریکاردو نیز که در حال حاضر تمامی موتورهای محصولات شرکت مک لارن را تولید می کند دست به تحقیقاتی در این زمینه زده بود. در سال 2007 شرکت فولکس واگن در موتورهای FSI خود طرح اولیه ای همانند شرکت لوتوس با استفاده از بازگشت مجدد گازهای داغ پس از احتراق (EGR) را برای مشتعل کردن سوخت در محفظه احتراق مطرح کرده بود.

HCCI نیز از گازهای داغ خروجی پس از احتراق استفاده می کند اما تنها در زمانی توانایی این کار را دارد که موتور تحت فشار زیاد نباشد. به این دلیل که به همان نسبت مجبور است از سوخت اضافی همانند موتورهای معمول بنزین سوز استفاده کند، برای روشن کردن موتور خودرو و در زمان تخته کردن پدال گاز نیز باید از شمع برای اشتعال سوخت کمک بگیرد اما پس از آن، موتور خودرو می تواند در حالت HCCI و بدون استفاده از شمع، سوخت را در محفظه احتراق مشتعل کند. اما رسیدن و تغییر حالت بین این دو بسیار دشوار است.

سیستم SPCCI از آن جا که همچنان از شمع برای جرقه زدن استفاده می کند، در نگاه اول یک تقلب آشکار به حساب می آید اما تفاوت در این است که شمع تنها یک بخش کوچک از سوخت غنی شده که به طور مستقیم در اطراف شمع قرار دارد را مشتعل می کند و باقی محفظه به طور کامل توسط سیستم فشرده ساز مشتعل شده و حالت خودسوزی در موتورهای دیزلی اتفاق خواهد افتاد. زمانی که شمع جرقه می زند باعث انفجار می شود و این موضوع به خودی خود باعث سوختن باقی سوخت در محفظه احتراق خواهد شد.

در موتورهای بنزین سوز نسبت سوخت به هوا در سوخت کامل معادل 14.6:1 است. این نسبت بدین معنی است که 14.6 درصد از هوا در برابر یک واحد سوخت قرار دارد. موتورهای Skyactive-X دارای یک سوپرشارژر در بخش جلویی موتور خودرو هستند که برای تهیه هوای اضافی و رسیدن به سوخت کامل به هوای بسیار بیشتری یعنی 29.4:1 احتیاج دارند.

ودافون هواوی را به تعبیه درب پشتی در تجهیزات مخابراتی متهم کرد

ودافون، از بزرگترین شرکت‌های خدمات موبایل در دنیا وجود درب‌ پشتی (backdoor) در تجهیزات هواوی با قابلیت دسترسی غیر مجاز به شبکه خانگی کاربران را تایید کرد.

هواوی زیر بار این اتهام نرفته

گزارش مربوط به وجود این آسیب پذیری ابتدا توسط بلومبرگ منتشر شد و حالا ودافون نیز صحت آن را تایید کرده است. این آسیب پذیری ها بین سال های ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۱ در روترهای خانگی هواوی و تجهیزات به کار رفته در زیرساخت شبکه ودافون پیدا شده اند.

این مشکلات حتی تا بعد از سال ۲۰۱۲ نیز به قوت خود باقی بوده اما شواهدی از افشای اطلاعات وجود ندارد. نقص مذکور در شبکه های آلمان، بریتانیا و پرتغال ودافون نیز مشاهده شده اما کمپانی مذکور به واسطه قیمت پایین تجهیزات چینی به استفاده از آنها ادامه داده است. هواوی نیز علی رغم تایید این مساله از حل آنها پس از دریافت گزارشات در سال های ۲۰۱۱ و ۲۰۱۲ خبر داده است.

ودافون همان زمان به وجود مشکلاتی در رورترهای خانگی هواوی پی برده که از نظر آنها می توانسته به عنوان درب پشتی برای دسترسی به شبکه ها و سیستم های محلی مورد استفاده قرار گیرد. ظاهرا این مشکل ناشی از قابلیت Telnet بوده که به گفته کمپانی چینی برای پیکربندی روترها از راه دور بکار برده شده. چینی ها اما زیر بار وجود درب پشتی نرفته اند:

برخی مشکلات فنی در تجهیزات ما وجود داشته که شناسایی و مرتفع شده اند. درب پشتی به معنی آسیب پذیری عمدی است که می توان از آن سوءاستفاده کرده اما در ابزارهای ما اشتباهی بود که رفع شد.

هرچند این مشکلات به سال ها قبل برمی گردد و مدت هاست که رفع شده اند اما انتشار خبر آن در زمانی که هواوی از سوی آمریکا و چند کشور دیگر به تلاش برای جاسوسی از طریق تجهیزات مخابراتی متهم شده، می تواند به اعتبار و کسب و کار آنها لطمه بزند.

چرا شمار فالورهای اینستاگرامی یک قاتل زیاد می شود؟

بهروز حاجیلو، شهریور ماهی متولد همدان، سوار بر یک خودرو۲۰۶، با دو گلوله یک قبضه کلاشینکف، حجت الاسلام مصطفی قاسمی، طلبه چهل و شش ساله را به قتل می رساند. بهروز خان، ساعاتی بعد با فعالیت های اطلاعاتی پلیسی و شناسایی مخفی‌گاهش در قروه کردستان، در حالی که قصد فرار از مرزهای غربی کشور داشت، در یک زد و خورد مسلحانه، کشته می شود.

او، از هواداران وحید مرادی، گنده لات معروف تهران بود که برخی به او لقب شاه و سلطان لوطی‌ها داده بودند. این اوباش، پس از دستگیری، در زندان کشته می‌شود. بهروز حاجیلو، چند روز قبل از ارتکاب این جنایت، در لایوهای اینستاگرامی، درباره قتل و قبرستون و این جور مسائل، داستان سرایی کرده و تصاویر بدن خال کوبی شده خود را در حالی که اسلحه در دست دارد، به نمایش گذاشت. این برای اولین بار بود که بهروز، بدن خالکوبی شده خود را با اسلحه، در پست های اینستاگرامی به نمایش می گذاشت و چند روز بعد نیز این جنایت رقم خورد.

داستان نمایش اسلحه و خشونت در اینستاگرام یک شاخ اینستاگرامی محبوب بعضی ها، حتی به سخنان رهبر انقلاب در دیدار با مسئولان نیروی انتظامی هم کشیده شد و ایشان به این موضوع انتقاد کردند و خواستار تامین امنیت بیشتر فضای مجازی توسط ناجا شدند.

بازتاب قتل طلبه همدانی در زبان رهبری

بعضی ‌ها، داستان این هوادار شرور های معروف تهران که خود نیز به جمع آن ها پیوست و به هلاکت رسید، به تراژدی منشن‌های توییتری مهناز افشار، صاحب پر بیننده ترین صفحه اینستاگرام ایرانیان مرتبط می دانند.

تصویر آخرین پست اینستاگرامی بهروز حاجیلو، شرور همدانی با ۱.۵ میلیون بازدید و قریب به ۱۰۰ هزار کامنت

اینکه انگیز بهروز حاجیلو در قتل طلبه همدانی چیست و ارتباطش با منشن کردن مهناز افشار چیست، یک بحث که در این مقال قصد بررسی آن را نداریم، این‌که چرا شمار فالورهای بهروز حاجیلو در حال افزایش است، یک بحث!